[摘要] 备受关注的商合杭高铁建设又有新进展，经过680天的紧张施工，商合杭高铁太和特大桥跨沙颍河连续梁，于6月17日顺利合龙。
备受关注的商合杭高铁建设又有新进展，经过680天的紧张施工，商合杭高铁太和特大桥跨沙颍河连续梁，于6月17日顺利合龙。
商合杭高铁太和特大桥跨沙颍河连续梁，位于沙颍河颍泉区宁老庄段，是商合杭高铁六标段控制性工程。
该连续梁主跨168米，桥梁全长345.1米。连续梁的主墩结构形式为刚沟墩。沙颍河是阜阳重要的航道，每天过往船只较多，太和特大桥跨沙颍河连续梁横跨河流之上，桥梁距离地面32米，钢拱架高62米，施工难度大、安全风险大、工期紧张。
为顺利完成该工程的建设任务，中交隧道局在施工中采用先梁后拱的方法，先悬臂浇筑完成连续梁，然后梁上拼装钢拱架。
太和特大桥跨沙颍河连续梁工程，在商合杭高铁项目中属于基础性工程，工程量大、工期时间长，连续梁顺利合龙后，该标段无砟轨道施工将全面展开。
商合杭高铁是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。
该线起自商丘高铁站，经过亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至杭州高铁站，正线全长794.55公里，设计行车速度350公里/，建成后将连通徐兰高铁、宁杭高铁，进一步完善铁路网络，对促进沿线经济发展具有积极作用。
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