[摘要] 阜阳市是全国六大路网性枢纽之一，近期市内路网“东西大动脉”的打通、十条主干道的建设、阜裕大桥的即将通车都将给市民未来的出行生活带来很多便利；郑阜高铁、商合杭高铁的推建更是在方兴未艾的稳步进行中。
阜阳市位居豫皖城市群、华东经济圈、大京九经济带结合部，是中原城市群“东部承接产业转移示范区”重要城市和区域中心城市，是5大外出务工人员发源地，是六大路网性枢纽之一，近期市内路网“东西大动脉”的打通、十条主干道的建设、阜裕大桥的即将通车都将给市民未来的出行生活带来很多便利；郑阜高铁、商合杭高铁的推建更是在方兴未艾的稳步进行中。
1.连通阜阳“东西南大动脉”
阜阳向西更加方便
“阜城在向西、向南发展，这几条路，除了临泉路工程，主要是老城区道路向城区的延伸，将进一步完善城西路网。”有关部门人士介绍。
此次新建的河滨西路，向西延伸至阜城未来的西外环——航颍路，此外临泉路（西二环-奎星路）道路总长1.74公里、西湖路（人民西路-清河西路）道路总长1.74公里，其中人民西路至顺昌东路段为新建段，顺昌东路至清河西路段、颍河西路（南京路-西二环）为2017年阜阳市建设中的路段，将进一步方便市民通行。
打通阜阳东“东西大动脉”
施工单位已经开始对S339新乌江至阜阳改建工程（农村段）进行施工，该工程将于2018年建成。届时，阜城东部将多一条东西向便捷通道，颍东区向阳、新华、正午、枣庄、老庙、新乌江6个镇（办事处）的居民到城区将更方便。
S339新乌江镇至阜阳段改建工程东部起点位于颍东区新乌江镇与利辛县交界处的韩台孜（桩号K0+000），终点位于与S305相交处的陈小庄（桩号K33+000，位于雨润肉类加工有限公司门前），涉及向阳、新华、正午、枣庄、老庙、新乌江6个镇（办事处），境内全长33公里。估算投资8.5936亿元，工期2年。
此前，颍东区境内有三条东西向主干道，供城区东部居民到达城区。分别是：阜蚌路、阜口路、S339新乌江至阜阳段（城区段称为阜展路）。阜蚌路、阜口路已改造完成，S339新乌江至阜阳段于2018年全线完工，标志着阜城东部三条“东西大动脉”将全部改造完毕，阜城东、西部之间的交通将更便捷。
阜阳清河路到城南即将多一条重要通道
记者从市重点工程建设管理局获悉，阜城城泉路南段（双清路-淮河路段）已基本完工，即将竣工通车。这条路通车后，从清河路到城南将多一条重要南北次干道，城市西部居民到城南也更方便。
城泉路北起河滨路，南至淮河路，道路红线宽度30米，其中车行道21米，两侧人行道各4.5米，为双向四车道。2010年，这条路曾动工，但只实施了清河路至双清路一小段，成为市民诟病的“断头路”。去年8月份，城泉路（双清路-淮河路段）动工。
另外，城泉路北段（清河路-河滨路）也列入今年的城市基础设施投资建设计划。
建成后与南段（清河路-淮河路）连通，形成城市西部较完整的南北次干道，方便沿线居民通行。目前，北段两侧征迁工作已经启动，施工招标已完成，施工单位即将入驻。
2.阜阳将建十条主干道预计年底完工
2月12日，总投资560多亿元的207个工业和城建项目在全市集中开工。一道河路向西延至七渔河路，阜城市民可高铁西站；滨河路、京九路连接向阳路颍河大桥，为阜城东部开拓出新的发展空间……
其中，阜阳城区城市路网工程10个，全长19.2公里，投资20.4亿元。这批道路项目建成后，将进一步完善阜城城市路网，拓展城市发展空间，方便居民出行。
据介绍，这批项目建成后，不仅进一步拉大阜城框架，拓展阜城发展空间，还能进一步完善城市路网，疏通一些关键节点，为市民提供更加畅通的交通环境。
滨河路效果图
京九路道路平面图
一道河路是阜阳城区的一条重要交通干道，但随着城市向东、西延展，该条道路已不能满足市民出行需要。一道河路东延、西延工程将使这条主干道向西延至七渔河路，向东延至京九路，大大提升该条道路的功能。尤其是西延工程竣工后，一道河路可直通阜阳高铁西站附近，成为市民前往高铁西站和阜阳机场的重要通道。
去年向阳路颍河大桥加快建设，不久即可跨越颍河将城东、城南直接连接，让两岸居民通行更加便捷，并为阜城东部开拓出全新的发展空间。此次开建的滨河路、京九路竣工使用后，向阳路大桥即可勾连起沙河路、清河路、京九路、淮河路等多条主干线，向阳路大桥的纽带作用将能够更好发挥，城区路网也得以进一步实现互联互通。
向阳北路、骆家沟路、济河北路均在北三环附近，可将阜阳城市框架进一步向北拉伸。其中，向阳北路将成为城区北部南北向的交通干道和我市快速路网的重要组成部分，其建成使用后，还能疏导、屏蔽穿越阜城中心区的过境交通，有效缓解中心区的交通压力，同时也为周边区域客货运交通提供更为便利的条件。
此外， 路和颍南路两侧均以住宅用地为主。这两条道路的修建，对于两侧地块的开发，提升周边居民生活环境、方便居民出行，具有重要意义。
据了解，目前这批道路项目均在加紧施工，有望在今年底前完成建设。
3.颍河大桥已具备通车条件
据了解目前备受关注的向阳路颍河大桥已经具备通车条件，但限于部分匝道及接线工程未完工，通车还需时日。
向阳路颍河大桥于2014年开工，总造价3.61亿元，全长1934.34米，起点为和谐路，向南与颍河北侧大堤平交后，跨越颍河、河滨路，终于莲花路，并在跨越河滨路处设置一座互通立交。建成通车后不仅缓解城区交通压力，方便居民出行，还将成为阜城一道亮丽的风景，托出阜城的全新框架。
向阳路颍河大桥于今年2月份实现合龙。日前，该桥建设现场大桥上方桥拱已经施工完毕，从立面上看为飞雁式造型，从横断面上看，配合风撑效果，呈门式造型，非常美观。大桥主桥面沥青已经摊铺完毕，有的部分还画上了交通标线。现场，还有施工人员在处理桥面伸缩缝，并焊接桥栏杆。
“大桥部分已经基本具备通车条件。”现场施工负责人介绍。
“近期，我市多个预拌料及混凝土生产企业被责令停工整改。由于没有摊铺水稳层的料，所以部分匝道工程及接线工程进展缓慢，待那些企业整改达标验收后方能大规模集中施工。”有关人士说，所以大桥正式通车还需时日。
4.郑阜高铁安徽段已于3月28日架梁
正在建设的郑阜高铁安徽段已于3月28日架梁，架梁当日央视全程直播，可见其重要程度；此次郑阜高铁安徽段的架梁也标志着郑阜高铁建设取得重要进展。郑阜高铁的建成将填补结束皖西北不通高铁历史。
郑阜高铁在我市境内途经界首、临泉、颍州3个县市区，设界首南、临泉、阜阳西3个车站。
其中，郑阜高铁在我市走向为：经沈丘付井镇东进入界首境内，于界首市华鑫大道以北、204省道以西设界首南站;出站后跨204省道东南行，经王集镇西，上跨泉河进入临泉县境内，于杨桥镇西设临泉站;而后线路沿泉河南侧东行进入颍州区，于西湖镇跨越颍州西湖自然保护区实验区、颍州西湖国家湿地公园及颍州西湖风景名胜区，引入商合杭高铁阜阳西站。
5.阜城一座独塔悬索桥正在建设中
颍柳路(学苑路)泉河大桥及连线工程，位于南京路泉河大桥以西，祥源文旅城
祥源文旅城7800元/平方米3.80分阜阳市人民西路与南京路交汇处向西100米400-176-0760 转 814687西北角，北至太和路，南至颍柳路（学苑路）。工程全长3240米，其中泉河大桥长882米，连线工程长2000多米。这座桥为城市主干道，道路标准断面宽60米。同时，该桥独塔设计体现景观需求，采用牌坊、门楼风格，并融入颍州文化元素，使得整座桥雄伟壮丽。
记者在该桥施工现场看到，在泉河以北及以南，已经建起了一座座墩柱；在泉河上，施工人员正在建主桥的独塔。
“我们于去年8月份进场，当时由于两岸拆迁问题，直到去年十月份才算正式动工。”施工中标单位——中铁四局颍柳路泉河桥项目部经理陈杰介绍。
目前，随着两岸拆迁工作的基本结束，该大桥的一个节点性工程——桩基施工已经于近期完成，两岸墩柱已经完成八成，同时，桥上部联系梁开始施工。预计，两岸引桥及路基工程将于年内结束，桥面施工将于明年结束。
6.商合杭高铁跨S308连续梁工程合龙力争2019年通车
商合杭高铁跨S308连续梁正式进行合龙施工，作为商合杭高铁重要的节点工程，合龙后，商合杭高铁阜阳境内的古城特大桥和太和特大桥将连接在一起，为加快架梁进度打下坚实基础。
自2015年11月份正式开工以来，包括太和境内线路在内，商合杭高铁阜阳境内157公里的线路推进顺利，力争2019年竣工通车，阜阳“米”字型高铁路网日渐清晰。
“自去年开工以来，我们倒排工期，加紧施工。五标项目部上千名工人24分三班倒轮流加紧施工。截至目前，桩基已经基本完工，承台和桥墩也剩余不多，桥面系工程也已经开始施工，完成投资近半。”张伟表示，五标段全线架梁将在明年初完工，随后进行无砟轨道施工，力争如期竣工。
记者了解到，太和境内只是商合杭高铁的一部分，大部分线路都在稳步推进中。目前，157公里的商合杭高铁阜阳境内，7个标段大部分开始了架梁施工，安徽段力争2019年竣工通车。高铁途经我市5县区共21个乡镇街道办事处，正线全长157公里，沿线设阜阳西站、太和东站和颍上北站三个站点。商合杭高铁建成通车后，市民从阜阳出发到合肥用时将从现在的240缩短至40，到杭州将从9左右缩短到230。
此外，郑阜高铁也在有序推进中，两条高铁建成后，阜阳将成为仅次于合肥的全省第二大交通枢纽。将来，阜阳还将建设驻马店-阜阳-蚌埠、阜阳-淮北-徐州、京九客专等多条高铁、城铁项目，加上正在建设的商合杭高铁，阜阳将成为我国中部拥有六条高铁、城铁的非省会城市。届时，从阜阳坐高铁能郑州、西安、杭州、上海等城市，方便阜阳及其周边民众出行，同时，也能增强和沿线城市的经济文化交流，提升阜阳城市的档次和水平。
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