[摘要] 近日，环境保护部正式批复了新建郑州至周口至阜阳高铁环境影响评价报告书。环保部同意工程穿越安徽颍州西湖省级自然保护区。
近日，环境保护部正式批复了新建郑州至周口至阜阳高铁环境影响评价报告书。环保部同意工程穿越安徽颍州西湖省级自然保护区。
据有关人士透露，新建郑州至周口至阜阳高铁工程将以桥梁形式跨越安徽颍州西湖省级自然保护区实验区、颍州西湖省级风景名胜区、安徽颍州西湖国家湿地公园，设有11个水中墩。
为减轻对颍州西湖环境的影响，工程施工单位将采取以下措施：
合理安排施工时间，避开鸟类活动高峰时段和迁徙越冬季节，避免夜间施工；
严格控制施工范围，桥梁涉水施工选择枯水期并采取钢围堰，禁止在自然保护区、风景名胜区、湿地公园范围内设置取、弃土场及大型临时工程，禁止将施工废水、废渣排入湿地；
做好沿线的景观绿化设计；
采取湿地再造生态补偿措施，开展鸟类生态监测，根据监测结果进一步细化生态保护方案；
在穿越西湖路段两侧设置4300米声屏障，运营期加强对噪声和灯光的控制等。
工程建成3至5年后开展安徽颍州西湖省级自然保护区和风景名胜区后评价。
据调查，新建郑州至周口至阜阳高铁工程沿线共有声环境敏感点294处。为降低噪声对周边环境的影响，对铁路外轨中心线30米内和夹心地带居民采取搬迁或功能置换。对噪声预测超标敏感点，全线设置2.15米高声屏障90450延米，2.95米高声屏障4350延米，4米围墙500延米，设置隔声窗113564平方米。在临泉县穿越城市规划居住用地还预留声屏障设置条件。
新建郑州至周口至阜阳高铁工程采取报纸、网站、公告等方式进行公众参与。共发放并回收个人调查问卷3914份，均表示支持。发放并回收团体调查表286份，除1份外，其余均支持工程建设。
安徽省、河南省住建厅出具了工程选址意见书。安徽省林业厅出文同意工程穿越安徽颍州西湖省级自然保护区。国家林业局出文同意工程跨越安徽颍州西湖国家湿地公园。通讯员史春
郑阜铁路小资料
起点：河南省郑州南站。
途经：郑州市、开封市、许昌市、周口市、阜阳市。
终点：阜阳西站。
设计行车速度：350公里/。
站点：共设车站11座、线路所3座。
投资：工程总投资431.84亿元，其中环保投资11.94亿元，占总投资的2.77%。
相关工程：新建郑阜铁路上下行联络、城际场联络线、商合杭铁路上下行联络线、郑州南动车走行线。
设计列车对数 ：近期（2030年）客车70对/日；远期（2040年）客车129对/日。
在我市走向：经沈丘付井镇东，进入我市界首境内，于界首市华鑫大道以北、204省道以西设界首南站，出站后跨204省道东南行，经王集镇西，上跨泉河进入临泉县境内，于杨桥镇西设临泉站，而后线路沿泉河南侧东行，进入阜阳市颍州区，于西湖镇跨越颍州西湖省级自然保护区实验区、颍州西湖国家湿地公园及颍州西湖省级风景名胜区，引入商合杭铁路阜阳西站。
在我市站点设置方案：郑阜铁路在我市全长64.4公里，阜阳境内分别设置界首南站、临泉站和阜阳西站，其中界首南站距临泉站23.6公里，临泉站距阜阳西站41.4公里。
建设周期：四年，年内先行段将动工兴建。
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